Նոր

Boeing- ի 787 Dreamliner- ը

Boeing- ի 787 Dreamliner- ը

Ո՞րն է ժամանակակից ինքնաթիռում օգտագործվող նյութերի միջին խտությունը: Ինչ էլ որ լինի, միջին խտության կրճատումը հսկայական է եղել այն պահից, երբ Ռայթ եղբայրները թռան առաջին գործնական ինքնաթիռը: Օդանավերում քաշը նվազեցնելու շարժիչը ագրեսիվ է և շարունակական և արագանում է վառելիքի գների արագ բարձրանալով: Այս շարժիչը իջեցնում է վառելիքի հատուկ ծախսերը, բարելավում է միջակայքում / ծանրաբեռնվածության հավասարումը և օգնում շրջակա միջավայրին: Կոմպոզիցիաները մեծ դեր են խաղում ժամանակակից ինքնաթիռներում, իսկ Boeing Dreamliner- ը նույնպես բացառություն չէ քաշի նվազման միտումը պահպանելու մեջ:

Կոմպոզիցիաներ և քաշի կրճատում

Douglas DC3- ը (թվագրվում է 1936 թվին) ուներ քաշի հեռավորություն մոտ 25.200 ֆունտ, որի ուղևորի լրացումն էր մոտ 25-ով: Ամենաբարձր բեռնվածքի միջակայքը `350 մղոնով, այն կազմում է մոտ 3 ֆունտ մեկ ուղևորի համար: Boeing Dreamliner- ը բեռնափոխադրման կշիռ ունի 550,000 ֆունտ, որը տեղափոխում է 290 ուղևոր: Ավելի քան 8,000 մղոնի ամբողջությամբ բեռնված տիրույթով, դա մոտավորապես ¼ ֆունտ է մեկ ուղևորի վրա `1100% ավելի լավ:

Ինքնաթիռի շարժիչները, ավելի լավ դիզայնը, քաշի խնայող տեխնոլոգիան, ինչպիսին է մետաղալարով թռչելը, բոլորն էլ նպաստել են քվանտային ցատկին, բայց կոմպոզիցիաները հսկայական դեր են խաղացել: Դրանք օգտագործվում են Dreamliner- ի օդային շրջանակում, շարժիչները և շատ այլ բաղադրիչներ:

Կոմպոզիցիաների օգտագործումը Dreamliner Airframe- ում

Dreamliner- ը ունի օդային շրջանակ, որը բաղկացած է գրեթե 50% ածխածնային մանրաթելից երկաթբետոնե ամրացված պլաստիկից և այլ կոմպոզիցիաներից: Այս մոտեցումը առաջարկում է քաշի խնայողություն միջին հաշվով 20% -ով `համեմատած ավելի սովորական (և հնացած) ալյումինե նմուշների հետ:

Airframe- ում կոմպոզիցիաները նույնպես պահպանման առավելություններ ունեն: Սովորաբար կապակցված վերանորոգումը կարող է պահանջել 24 և ավելի ժամ ինքնաթիռի դադարեցում, բայց Boeing- ը մշակել է նորոգման տեխնիկական սպասարկման հնարավորություն, որը կիրառելու համար մեկ ժամից պակաս է պահանջում: Այս արագ տեխնիկան հնարավորություն է տալիս ժամանակավորապես վերանորոգել և արագ շրջադարձ կատարել, մինչդեռ նման աննշան վնասը կարող է հիմնավորել ալյումինե ինքնաթիռով: Դա ինտրիգային հեռանկար է:

Ձեռքը կառուցված է խողովակային հատվածներում, որոնք այնուհետև միանում են վերջնական հավաքման ժամանակ: Ասում են, որ կոմպոզիցիաների օգտագործումը յուրաքանչյուր ինքնաթիռի մեջ պահում է 50,000 պտուկ: Պտուտակային յուրաքանչյուր վայրում անհրաժեշտ կլինի պահպանման ստուգում ՝ որպես ձախողման հավանական վայր: Եվ դա պարզապես պտուտակներ է:

Կոմպոզիցիաները շարժիչներում

Dreamliner- ը ունի GE (GEnx-1B) և Rolls Royce (Trent 1000) շարժիչի ընտրանքներ, և երկուսն էլ լայնորեն օգտագործում են կոմպոզիտներ: The nacelles- ը (մուտքային եւ օդափոխիչի գանգուրներ) կոմպոզիտների ակնհայտ թեկնածուն է: Այնուամենայնիվ, կոմպոզիտները նույնիսկ օգտագործվում են GE շարժիչների օդափոխիչի սայրերում: Blade տեխնոլոգիան հսկայական առաջընթաց է ապրել Rolls-Royce RB211- ի օրերից ի վեր: Առաջին տեխնոլոգիան սնանկացրեց ընկերությունը 1971 թ.-ին, երբ այն Hyfil ածխածնային մանրաթելային սայրեր չհաջողվեց թռչունների գործադուլի թեստերում:

1995 թվականից General Electric- ը տիտանով խցանված կոմպոզիտային օդափոխիչի տեխնոլոգիայով ճանապարհ է անցել: Dreamliner էլեկտրակայանում կոմպոզիցիաները օգտագործվում են 7 փուլերի ցածր ճնշման տուրբինի առաջին 5 փուլերի համար:

Ավելին ավելի քիչ քաշի մասին

Ինչ վերաբերում է որոշ թվերի: GE էլեկտրակայանի թեթև քաշով օդափոխիչի պահուստը նվազեցնում է ինքնաթիռի քաշը 1200 ֆունտով (ավելի քան ½ տոննա): Գործը ամրապնդվում է ածխածնի մանրաթելային հյուսով: Դա պարզապես օդափոխիչի դեպքում քաշի խնայողություն է, և դա կոմպոզիտների ուժի / քաշի առավելությունների կարևոր ցուցանիշ է: Դա այն է, որ երկրպագուի գործը պետք է պարունակի բոլոր բեկորներ երկրպագուի ձախողման դեպքում: Եթե ​​այն չի պարունակում բեկորներ, ապա շարժիչը չի կարող վկայագրվել թռիչքի համար:

Սայրի տուրբինային շեղբերով խնայված քաշը նույնպես խնայում է քաշը պահանջվող պահեստավորման դեպքում և ռոտորներում: Սա բազմապատկում է դրա խնայողությունը և բարելավում է իր ուժ / քաշ հարաբերակցությունը:

Ընդհանուր առմամբ, յուրաքանչյուր Dreamliner- ը պարունակում է մոտ 70,000 ֆունտ (33 տոննա) ածխածնային մանրաթել երկաթբետոնե, որից մոտ 45,000 (20 տոննա) ֆունտը ածխածնային մանրաթել է:

Եզրակացություն

Օդանավերում կոմպոզիցիաներ օգտագործելու վաղ դիզայնի և արտադրության խնդիրները այժմ հաղթահարվել են: Dreamliner- ը ինքնաթիռի վառելիքի արդյունավետության գագաթնակետին է ՝ նվազագույնի հասցնելով շրջակա միջավայրի ազդեցությունն ու անվտանգությունը: Բաղադրիչի հաշվարկի իջեցման, սպասարկման ստուգման ցածր մակարդակի և ավելի մեծ եթերաժամանակի դեպքում օդանավակայանների օպերատորների համար զգալիորեն կրճատվում են աջակցության ծախսերը:

Երկրպագուների շեղբերից մինչև սպեղանի, թևերից մինչև լվացարաններ, Dreamliner- ի արդյունավետությունը անհնար կլիներ առանց առաջադեմ կոմպոզիտների: